Obwohl die Ausgangsbedingungen für den ÖPNV in der Fläche durch geringere Bevölkerungsdichten und disperse Siedlungsstrukturen vielfach ungünstiger sind als in städtisch verdichteten Räumen, so dass sich Verkehrsnachfrage nicht in gleicher Weise bündeln lässt und ein...
KOPO: Ich würde gerne mit Ihnen starten, Herr Prof. Dr. Henneke. In Ihrer Funktion als jahrzehntelanger Hauptgeschäftsführer des Landkreistages bilden Sie das Bindeglied zwischen dem alten und neuen Präsidenten. Was bedeutet der Abschied von Herrn Sager nach zehn...
Lebenswerte Städte gehen die Verkehrspolitik aktiv an und gestalten öffentliche Räume für alle. Das können die Städte heute aber nur bedingt. Das Straßenverkehrsrecht hat mit den Ansprüchen der Bürgerinnen und Bürger an eine zeitgemäße lokale Verkehrspolitik nicht...
Foto © Soloviova Liudmyla – stock.adobe.com „Die Förderung des Fuß- und Radverkehrs ist nicht nur ein Großstadt-Thema“, sagte BBSR-Direktor Dr. Markus Eltges anlässlich der Auszeichnung. „Auch kleinere Städten und Gemeinden können damit punkten und die Menschen dazu...
Obwohl die gesetzliche Regelungszuständigkeit für den ÖPNV bei den Ländern liegt, hat sich der Bundesgesetzgeber bei der Änderung des Regionalisierungsgesetzes entschlossen, den Tarif übergangsweise und befristet bis zum 30.9.2023 selbst vorzugeben. Die...
